Giá cả hàng hóa khó tăng theo xăng dầu

Không thể tăng ngay

Ông Đặng Văn Thịnh, Giám đốc Công ty thương mại Vận tải Phú Thịnh cho hay: Giá xăng dầu tăng thì tất yếu giá cước vận tải cũng tăng theo. Nhưng mức điều chỉnh đó không đáng kể lắm. Theo tính toán của chúng tôi, nếu chạy hết 100 lít thì mất thêm gần 100 nghìn đồng. Tôi cho rằng, nếu có điều chỉnh cước vận tải thì đối tác của chúng tôi cũng sẽ hiểu và thông cảm. 

Bà Nguyễn Thanh Huyền, đại diện Siêu thị BigC cho biết: Cho đến thời điểm này BigC chưa nhận được bất cứ đề nghị tăng giá nào. Tôi khẳng định giá cả các mặt hàng tại Big C vẫn bình ổn theo giá cũ từ trước khi điều chỉnh giá xăng dầu. Đợt tăng giá xăng dầu hồi đầu tháng 3 cũng không tạo thành làn sóng tăng giá ở BigC mà chỉ lác đác một số mặt hàng như nước uống Anh Đào... Tuy nhiên mặt hàng này chiếm tỉ trọng không cao trong số các mặt hàng bày bán tại BigC.

Bà Nguyễn Thanh Huyền cho biết thêm: BigC có một quy trình làm việc hết sức chặt chẽ với nhà cung cấp. Không thể có chuyện hôm nay tăng giá xăng ngày mai đã đề nghị tăng giá các mặt hàng được. Nếu muốn tăng giá, nhà cung cấp phải giải trình được với BigC lí do tăng giá. Mức tăng giá ấy có phù hợp với mức tăng giá xăng dầu hay không. Thời gian từ lúc đàm phán đến lúc tăng giá chính thức ít nhất phải mất 1 tháng.

“Có đợt BigC từ chối mua hàng, sẵn sàng để trống kệ hàng đồng thời xin lỗi khách hàng trong khi thương thuyết để bảo vệ sức mua của người tiêu dùng. Tuy nhiên những nhà cung cấp làm việc lâu năm với BigC họ cũng hiểu rằng đây là mối quan hệ cộng sinh. BigC có bán được hàng thì họ cũng mới tiêu thụ được sản phẩm” – Bà Nguyễn Thanh Huyền nói.

Giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp

Trong số các mặt hàng chịu sức ép tăng giá, vận tải biển cũng là một trong những ngành chịu áp lực mạnh mẽ từ việc điều chỉnh giá xăng dầu. Tuy nhiên đại diện một doanh nghiệp vận tải biển cho biết: Đợt tăng giá xăng dầu lần này rất khó để doanh nghiệp có thể tăng giá cước vận chuyển.

Bởi vì từ đầu năm đến nay, giá cước vận tải biển đã liên tục tăng. Nếu như năm 2011, giá cước vận tải biển ở mức 400-450 USD/container 20 feet thì đến đầu tháng 3-2012 giá cước tàu đã lên mức từ 640 - 1.200 USD/container 20 feet. Đợt tăng giá dầu diezen từ đầu tháng 3-2012 với mức tăng 1.000 đồng lên 21.400 đồng một lít, doanh nghiệp này cũng đã phải tăng 10-15% cước vận tải.

Hiện nay các doanh nghiệp vận tải biển đang phải đối mặt với tình trạng khan hiếm nguồn hàng, trong khi đó giá cước vận tải của Việt Nam vẫn cao hơn các nước từ 10-15%. Ngoài ra, đa số thị phần vận tải biển tuyến quốc tế do các hãng tàu nước ngoài nắm giữ nên càng khiến cho doanh nghiệp vận tải biển khó cạnh tranh được nếu tăng giá cước.

“Giải pháp hiện nay của chúng tôi chỉ là cố gắng tìm kiếm đủ nguồn hàng cho tàu cả chiều đi và chiều về, tránh tình trạng tàu "rỗng" ở tuyến ngược lại” – Doanh nghiệp này cho biết.

Trươc đó, khi trao đổi với phóng viên về tác động của việc tăng giá xăng dầu đến chỉ số giá tiêu dùng, chuyên gia kinh tế TSKH Nguyễn Thị Hiền đã đánh giá rằng: Việc tăng giá xăng dầu lần này không ảnh hưởng nhiều đến lạm phát. Bởi vì thị trường hiện nay rất trì trệ, sức mua của người dân có phần suy giảm. Tất nhiên, điều này sẽ làm đầu vào của các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh tăng cao, trong khi đó đầu ra không tăng sẽ khiến nhiều doanh nghiệp lâm vào cảnh khó khăn hơn.

TSKH Nguyễn Thị Hiền cũng khuyến cáo rằng doanh nghiệp không nên kì vọng vào giá xăng dầu thấp. Bởi vì giá cả mặt hàng này luôn luôn có sự biến động khôn lường, do đó khó có thể làm cơ sở để tính toán đầu vào, đầu ra cho sản phẩm được chính xác.

Lương Bằng